此次列车运行时刻显示，作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站――兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中，“G”字头动车组列车11对，“D”字头动车组列车31对。

　　兰州至北、上、广9至11小时“交通圈”初步形成。根据宝兰高铁列车开行方案，兰州西至北京西开行动车组列车1对，G430次9:53从兰州西站始发，18:53到达北京西站，运行时间9小时整；G429次10:50从北京西站始发，20:00到达兰州西站，运行时间9小时10分；列车往返途中主要停靠天水南、西安北、洛阳龙门、郑州东、石家庄等站。

　　资料图。6月2日，随着一列动车检测车从宝鸡南站驶出，标志着中国首条贯通丝绸之路经济带的高铁――宝(宝鸡)兰(兰州)高铁进入全线拉通试验阶段。　杨艳敏摄

　　宝兰高铁的开通运营使得以兰州为枢纽的西北铁路网更加完善，高铁将改变西北地区民众的出行方式，从而形成“世界越来越小，朋友圈却越来越大”的9至11小时北、上、广城市生活“交通圈”，形成新丝绸之路上的高速通道，对加快西北地区与发达地区的经贸合作、人文交流，促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。

　　“丝路高铁”辐射多地，牵引甘肃驶入经济发展“快车道”。据了解，除了开行北、上、广动车组列车外，宝兰高铁列车运行时刻的出台，更加提升了全国铁路网的运输能力，从而实现了甘肃与全国多地城市间的无缝对接、互联互通。届时，以兰州西站为交通枢纽的甘肃省，将在全国“四纵四横”路网布局中发挥重要作用，促进东部、中部和西部高铁运行的互联互通，为西部地区经济发展提供有力的运输支持，这条“丝路高铁”――宝兰高铁犹如高速旋转的引擎，牵引着甘肃驶入经济发展“快车道”。

　　高铁开行“公交化”，带动兰州、西安、天水、西宁“同城化”。至此，兰州西至西安北全程运行时间约为3个小时左右，兰州西至西宁全程运行时间约为1小时多，兰州西至天水南全程运行时间约为1.5个小时，西安北至嘉峪关南全程运行时间约为8小时左右，每天7:00―22:00时间段内基本实现了“公交化”发车，密度最大时，间隔只有半个小时左右，进一步扩大了西部高铁沿线城市间的“同城效应”，真正实现了上午游玩古都西安、天水麦积山，中午品尝兰州牛肉拉面、观赏青海风光，晚上体验大漠雄关壮美的愿望。

　　此次列车运行时刻显示，兰州西至西安北间共运行动车组列车33趟，平均间隔25分钟1趟。西安北至兰州西间共运行动车组列车33趟，平均间隔22分钟1趟。兰州西站至天水南站间共运行动车组列车42趟，平均间隔19分钟1趟。天水南站至兰州西站间共运行动车组列车41趟，平均间隔21分钟1趟。

　　同时，西安北站至西宁站开行动车组列车7.5对，均在兰州西站停靠。为有效应对客流出行高峰，兰州铁路局还将根据实际情况加开兰州西站至郑州东站G4286/5次动车组列车1对，满足旅客出行需求。(贾国庆 黄贵彬)